崔东树：2026年1-3月中国汽车进口10万辆 同比增长3%

官网APP获悉，崔东车进长4月26日，树年乘联会秘书长崔东树表示，月中尽管受美国与伊朗战争影响，国汽运输受到阻碍，口万2026年3月的辆同进口车有所下滑，但1-3月期间的比增进口汽车达到10万辆，同比增长3%。崔东车进长这一增长主要得益于2025年末的树年低基数。近年来，月中随着国产车的国汽崛起和国际品牌的本土化进程，汽车进口持续疲软，口万已连续三年负增长，辆同若平滑波动则可视为连续八年的比增负增长。

3月进口车下滑压力依然较大，崔东车进长进口量前10的国家是：日本18154辆、德国3929辆、斯洛伐克1290辆、美国1226辆、英国978辆、墨西哥774辆、泰国542辆、奥地利344辆、韩国86辆、意大利55辆。本期中增量最大的五个国家为：日本654辆、泰国542辆、墨西哥256辆、奥地利187辆、加拿大12辆。

2026年1-3月进口量前10国家为：日本52382辆、德国18446辆、美国9085辆、英国6034辆、斯洛伐克5653辆、墨西哥1451辆、泰国1374辆、奥地利1081辆、瑞典489辆、芬兰299辆，增量最大的五个国家为：日本21869辆、泰国1251辆、奥地利386辆、美国214辆、芬兰159辆。

在汽车进口持续下滑的背景下，豪华市场出现分化，雷克萨斯销量基本持平，占据进口豪华车的首位。然而，部分豪华品牌面临较大的市场压力，亟需更多政策和信贷支持。

一、中国汽车进口总体走势

1、汽车进口增速特征

2014年进口车达到143万辆的峰值后逐渐下滑，至2018年后持续下降，预计2024年全年进口量仅70万辆，同比下降12%。2025年进一步减少至48万辆，同比下降32%。2026年1-3月的进口量回升至10万辆，同比增3%。

2、整车进口月度走势

2025年初由于影响较大，进口车数量异常下滑。2025年中美贸易趋于可预期后进口逐渐恢复，但高端自主品牌崛起使得后续几个月进口再度低迷。

3、汽车整车进口结构特征

自2019年以来，各类进口车型普遍下滑。2026年1-3月乘用车进口量持续低于需求，去库存现象明显，乘用车仍占据74%。

4、新能源汽车整车进口结构特征

2021-2023年，进口新能源乘用车实现增长，但2025年出现下滑，2026年1-3月进口纯电动乘用车下降47%，插电混动车下降59%。

5、乘用车整车进口排量结构特征

2026年1-3月，排量在2升以下的车型占比达到58%，较去年增加11个百分点。

二、汽车进口市场格局

1、分国别进口特征

进口国主要以日本、德国、美国等为主，其中日本和德国表现较稳。

2、整车进口月度走势

2026年3月进口车面临较大压力，各国车型表现不一。

3、新能源汽车整车进口国家特征

2025年国产车竞争力增强，导致主力进口国新能源车进口量大幅下滑。

三、汽车市场销量格局

1、进口车总体销量

2026年1-3月进口车销量仍低于去年，持续下滑的压力加大。

2、进口车品牌特征

进口超豪华车虽曾增长，但2023年以来的走势出现波动，需求总体下降。

3、进口超豪华车品牌区域变化特征

天津保持超豪华车市场第一，其他城市压力增大。

4、进口豪华车区域变化特征

国产与进口豪华车市场的需求总体偏弱，传统富裕地区的市场尤为突出。